特斯拉在韩国市场做了一件传统车企很少做的事：绕过一级、二级供应商，直接去找第三、第四级供应商谈价格。据 Digitimes 报道，这一动作打破了韩国汽车供应链长期以来的议价模式。 过去整车厂主要和 Tier 1、Tier 2 沟通，更下游的零部件和原材料环节由中间供应商层层对接。特斯拉把管理触角伸到第三、第四级，等于把成本细节摸到了最底层。 业内人士的判断很直接：跳过中间供应商、直接介入下游议价，能更精准地掌握成本构成，压缩不必要的中间环节和中间商利润，让特斯拉在竞争激烈的电动汽车市场里保住价格优势。 压力则传导到了下游企业身上。原本隔着几层谈判的供应商，现在要直接面对整车厂的议价，空间被进一步压缩。 这件事放在韩国市场的背景里看更有意思。长期以来，韩国大众电动汽车市场由现代汽车和起亚主导。特斯拉不再只是满足特定消费群体需求的进口品牌，正逐渐成为韩国消费者选购电动汽车时，可以和本土品牌直接竞争的选择。 竞争格局在渐进变化，成本战先打到了供应链最末端。 特别
![[流言板]爱德华兹：对拿总冠军不抱希望，我只靠意志驱动](/img/about/[%e6%b5%81%e8%a8%80%e6%9d%bf]%e7%88%b1%e5%be%b7%e5%8d%8e%e5%85%b9%ef%bc%9a%e5%af%b9%e6%8b%bf%e6%80%bb%e5%86%a0%e5%86%9b%e4%b8%8d%e6%8a%b1%e5%b8%8c%e6%9c%9b%ef%bc%8c%e6%88%91%e5%8f%aa%e9%9d%a0%e6%84%8f%e5%bf%97%e9%a9%b1%e5%8a%a8.jpg)
![[流言板]辽篮发文：球队客场战胜山东，取得新赛季联赛“开门红”](/img/about/[%e6%b5%81%e8%a8%80%e6%9d%bf]%e8%be%bd%e7%af%ae%e5%8f%91%e6%96%87%ef%bc%9a%e7%90%83%e9%98%9f%e5%ae%a2%e5%9c%ba%e6%88%98%e8%83%9c%e5%b1%b1%e4%b8%9c%ef%bc%8c%e5%8f%96%e5%be%97%e6%96%b0%e8%b5%9b%e5%ad%a3%e8%81%94%e8%b5%9b%e2%80%9c%e5%bc%80%e9%97%a8%e7%ba%a2%e2%80%9d.jpg)